Запуск электропоезда Москва – Красноармейск в 1994 году

Строительство железной дороги - мероприятие очень затратное, даже если речь идет всего лишь о полной замене пути 15 км и строительства контактной сети. Сложно представить как удалось в не самом спокойном и экономически благополучном 94-м году Администрации Красноармейска, Московской области, Московской железной дороге и городским предприятиям закончить такую стройку.

Открытие пассажирского движения Москва - Красноармейск


Немного с истории. Ветка широкой колеи пришла в Красноармейск в 1956 году, но только через два года линию сдали и передали на баланс Московской железной дороги. В Красноармейске было построено новое здание вокзала

Открытие пассажирского движения Москва - Красноармейск

Открытие пассажирского движения Москва - Красноармейск

С 1959 года возобновлено пассажирское движение на паровозной и позднее тепловозной тяге до Софрино, осуществлявшееся ранее по узкой колее (читать подробную историю железной дороги в Красноармейске).

Открытие пассажирского движения Москва - Красноармейск

Участок был сдан не электрифицированным и это планировали устранить в самое ближайшее время, но время внесло свои коррективы: к вопросу вернулись спустя 30 лет. С 1991 года на линии начались работы по электрификации, продолжавшиеся трудные 3 года. Сложностей добавила погода - в августе 91 и 92 года сильные дожди размыли насыпь на участках Софрино-Промышленное - Рахманово и Рахманово - Федоровское. Путь восстановили, построили высокие платформы: 3-я в Софрино, Дальний (короткая, заменила платформу Софрино-Промышленное, располагавшуюся на месте бывшего узкоколейного вокзала на Узкольной улице в Софрино), Рахманово, Федоровское, Путилово (располагавшаяся рядом платформа Никулино была упразднена), Красноармейск. В Красноармейске для строительства высокой платформы убрали один путь. В результате перед новой высокой сохранилась старая низкая платформа.

Открытие пассажирского движения Москва - Красноармейск

Открытие пассажирского движения Москва - Красноармейск

Но мероприятие было очевидно обречено на успех, 22 ноября 1994 года к полудню на площади у городского вокзала собрались высокие гости и многочисленные жители города.

Открытие пассажирского движения Москва - Красноармейск

Первое расписание предусматривало ежедневно 6 пар поездов в сутки. Поезд следовал до Москвы чуть более 2 часов - действовало ограничение скорости.

Открытие пассажирского движения Москва - Красноармейск

Но и это было большим достижением, так как почти 2 последних года пассажирское движение до Софрино осуществлялось с огромными опозданиями и отменами. У запуска прямого железнодорожного сообщения с Москвой в городе были и многочисленные противники. Самым популярным аргументом становились появившиеся в то время на вокзалах бесчисленные бродяги и нищие. Ими рисовались образы шатающихся по городу темных личностей, рост преступности в геометрической прогрессии. К счастью - и их мнения, и опасения развеялись во времени, оставим их.

Открытие пассажирского движения Москва - Красноармейск

Запуск движения стал большим городским событием, тем более в город приехало центральное телевидение - вечером весь город смотрел репортаж на "второй конпке".

Открытие пассажирского движения Москва - Красноармейск

Снимали на видео и местные видеооператоры: (Александр, привет 🙂

Открытие пассажирского движения Москва - Красноармейск

Встречали высоких гостей Хлебом - солью. В роли девушки с караваем выступала моя одноклассница, поэтому смотреть репортажи по ТВ было вдвойне приятно (Ольга, привет 🙂

Открытие пассажирского движения Москва - Красноармейск

Каравай принимал Начальник Московской железной дороги Иван Леонтьевич Паристый. Для него это была еще одна удачная стройка в этом сложном периоде. Совсем недавно он принимал обновленный Демиховский машиностроительный завод (Орехово-Зуевский район), который теперь выпускает большинство российских электропоездов.

Открытие пассажирского движения Москва - Красноармейск, Паристый Иван

На мероприятии был и еще один высокий гость - Первый заместитель Министра путей сообщения Мошенко Олег Анатольевич.

Открытие пассажирского движения Москва - Красноармейск, Мошенко Олег

В своем слове Л.И. Паристый сказал - Сказка становится былью. Это было действительно так. Ведь никто не верил в реальность воплощения задуманного проекта в такое сложное время. Конечно, не обошлось без концерта

Открытие пассажирского движения Москва - Красноармейск

Далее слово держал Виталий Васильевич Пашенцев, в 94-м глава Администрации Красноармейска

Открытие пассажирского движения Москва - Красноармейск, Виталий Пашенцев

Слово в добрый путь первому поезду и Божие благословение преподал собравшимся священник (ныне протоиерей) Евгений Мельников, клирик Никольского храма в Царево

Открытие пассажирского движения Москва - Красноармейск, протоиерей Евгений Мельников

До отправления остаются минуты, еще одна небольшая детская сценка

Открытие пассажирского движения Москва - Красноармейск

Открытие пассажирского движения Москва - Красноармейск

Перерезание ленточки

Открытие пассажирского движения Москва - Красноармейск

И пора рассаживаться по вагонам

Открытие пассажирского движения Москва - Красноармейск

Открытие пассажирского движения Москва - Красноармейск

Открытие пассажирского движения Москва - Красноармейск

В добрый путь

Открытие пассажирского движения Москва - Красноармейск

Реклама по бортам электропоезда популярной в то время лотереи - непривычное зрелище

Открытие пассажирского движения Москва - Красноармейск

Движение на Красноармейской ветки открывал электропоезд ЭР2Т-7213, работающий и по сегодняшний день в ТЧ-20 (Апрелевка) на Киевском направлении и сохранивший "классическую" зеленую окраску.

Открытие пассажирского движения Москва - Красноармейск

Открытие пассажирского движения Москва - Красноармейск

Первый поезд ушел к Ярославскому вокзалу

Открытие пассажирского движения Москва - Красноармейск

А на следующий день и областная газета "Подмосковные известия", и городской "Вестник Красноармейска опубликовали репортажи о событии.

Открытие пассажирского движения Москва - Красноармейск

Открытие пассажирского движения Москва - Красноармейск

Газеты уже прекратили свое существование, а электропоезда продолжают возить горожан в Москву и обратно. За 15 лет количество поездов увеличилось, время в пути составляет 1,5 часа. В начале века существовала угроза закрытия движения, но сейчас таких планов в Московской дороге пока не выдвигалось. На снимке - электропоезд ЭР2-1153 на дневной стоянке в Красноармейске.

Открытие пассажирского движения Москва - Красноармейск

Ежедневно электропоездом пользуются как многие горожане, так и жители окрестных населенных пунктов в Путилово, Федоровском, Рахманово и Дальнем поселке Софрино. На снимке - Платформа Федоровское.

Открытие пассажирского движения Москва - Красноармейск

Для работающих в Москве электричка - гарантированный способ добраться из города в Москву и обратно без пробок и пересадок. На снимке - Платформа в Красноармейске.

Открытие пассажирского движения Москва - Красноармейск

15 лет - это только начало, желаю ей многих лет и больших пассажиропотоков. На снимке - ночная станция Красноармейск.

Открытие пассажирского движения Москва - Красноармейск

События этого мероприятия тщательно фиксировались на фото и видеопленку различными гражданами, но архивные кадры оказалось найти крайне сложно. Выражаю огромную признательность Владимиру Пантелеймоновичу Ющенко за архивные снимки. Если у кого-то есть возможность пополнить материал фото и видео - свяжитесь со мной.

Открытие пассажирского движения Москва - Красноармейск

Спасибо за внимание.

Читайте также:

Добавить комментарий