Железнодорожное FAQ

Что это за устройство? Таким вопросом часто задаются многие люди путешествуя по железной дороге. А мы помогаем Вам их опознать 🙂

УКСПС

Что за планки находятся на путях между рельсами, крепятся на шпалах?

УКСПС
Устройство контроля схода и волочения деталей подвижного состава (УКСПС / УКСВДПС) - по планке ударяет торчащий предмет - цепь разрывается - загорается красный.

Системы распознавания номеров

Что за камеры и антенны стоят рядом с путями? Они следят за нами и могут облучить?

С момента создания железных дорог учет вагонов по прибытию их на станцию всегда был ручным. Даже должность была специальная - учетчик. Но время идет вперед и дорога оснащается специальными системами. Одна из таких систем - оптическая.

Камеры системы распознавания номеров железнодорожных вагонов

Принцип работы аналогичен автомобильным системам распознавания номеров в ГИБДД. Камеры висят на определенном уровне, где в вагонах расположены номера и соответственно с двух сторон. Система не только номер распознает, но и проверяет его правильность. Если что-то не сошлось с правилами (можно почитать тут), то оператору показывают фотографию и результат, и он вносит правку вручную. Процент "брака" распознавания - около 1-2%, так что оператор почти не работает руками.
Штрих-коды на дороге делать бессмысленно, так как вагон постоянно пачкается, а штрих-код не терпит лишних полосок. Поэтому на ЖД еще применяют системы радиометок (RFID), вот так выглядит считыватель в Орехово-Зуево.

Метка на вагоне выглядит как небольшой пластиковый черный прямоугольник, примерно с две пачки сигарет. Для пассажиров ни метка, ни антенна считывателя опасности не представляют.

На снимке датчик находится на вагоне точно под звездой, ближе к колесной арке. Краски такая метка не боится, на электричках они уже в большинстве закрашены. Метка содержит основную информацию о подвижной единицы (габариты, емкость и т.п.).

Пассивные датчики для системы БЖРК

Что за цилиндры закреплены на контактных опорах или столбах?

БЖРК
это устройство - наследие былого величия страны: Пассивный датчик хода БЖРК. Применялся для вспомогательной ориентации БЖРК на маршруте следования. Устанавливался на опорах контактной сети, при их отсутствиии - на светофорах или специальных столбах. Максимальное расстояние межлу датчиками - 25 км. Подробней не плохо написано здесь.

Рельсосмазыватели

Что за приборы соединены шлангами с рельсами или стоят внутри пути под желтыми коробами?

Стационарное устройство - рельсосмазыватель - предназначен для смазки рабочей грани головки рельсов в переводных и закрестовинных кривых на входных и выходных стрелочных прерводах, на стрелочных улицах, а также кривых около станций, на подъемах и спусках.
Колесная пара вагона проезжая по этому месту нажимает на кнопку и на рельсу подается небольшая порция масла, которая смазывает саму пару. Это мероприятие со стороны может показаться абсолютно бесполезным на первый взгляд, но опыт показывает что оно существенно снижает скорость износа рельс и стрелочных переводов на станциях.

Компрессорные станции

Что за сооружения с множеством трубочек и большими бочками серебристого цвета встречаются на некоторых станциях?

Такие серебристые сооружения - место производства и хранения сжатого воздуха, проще говоря - компрессорная станция. На станции сжатый воздух чаще используют для обдува стрелок, как и здесь, в Жёлтиково.
На переднем плане много трубочек - это охладитель - осушитель воздуха, сзади слева два резервуара и здание компрессорной станции сжатого воздуха.
На переднем плане много трубочек - это охладитель, сзади слева два резервуара и здание компрессорной станции сжатого воздуха.

Механические устройства на рельсах

Для чего на рельсах ставят иногда одно, иногда пару красных препятствий?

На железной дороге применяются устройства безопасности, которые предотвращают самопроизвольный выход состава на главный ход с боковых путей или примыкающих веток. К таким устройствам относятся сбрасывающие стрелки, сбрасывающие башмаки и упоры. Упор тормозной представляет собой разборную конструкцию, состоящую из двух поворотных колодок, которые жестко монтируются на накладках, прикрепленных болтами к шейкам рельса. В состав упора входит также рычажный механизм, с помощью которого осуществляется установка и снятие тормозных колодок на рельсы.

Упор тормозной стационарный УТС-380 для рельс Р-65, чертеж 791.00.000