Схема электричек Московского узла

Много воды утекло с того времени, когда я показывал предыдущую (3) версию Cхемы пригородного сообщения Московского железнодорожного узла. Но настало время показать обновленную, так как совершенству нет предела и улучшать все можно до бесконечности (С) А. Райкин. В промежутке между выходом этой схемы и прошлой произошло еще одно событие - ЦППК взяла за основу мою схему и переработав её выпустила собственную. Событие действительно знаковое, так как раньше были схемы одного направления, а теперь в поездах люди могут узнать о транспортной доступности всей области. Поэтому то, что схему взяли и напечатали - очень хорошо! Но в момент её выхода я выпустил критический пост, связанный с тем, что ЦППК прервало начатое сотрудничество. Сам предмет критики - был именно не партнерский подход, когда с тобой перестают общаться и не объясняют дальнейших шагов. Многие, особенно СМИ, восприняли это как повод найти сенсацию, придумав от моего имени претензии в доходах и пр., поэтому я этот пост прикрыл почти сразу, дабы избежать дальнейшего искусственного раздора.
Так как настроение было подпорчено, то довольно быстро, уже в прошлом мае, ЦППК сделало вторую версию, параллельно выпустив английскую (мне кажется для пригородного сообщения в Москве - это вообще впервые) и русскую версию (источник). Обновились (на мой взгляд - не в лучшую сторону) пиктограммы станций (квадрат - вообще спорное решение, а перегруженный мелкими деталями он вообще плохо читается; а остановочные пункты в виде разрывов линии вообще делают её похожей на что-то строящееся или условное, что всегда и обозначают пунктиром), поездов (стали слишком мелкие, и еще забавно, что экспрессам рисуют платформу, а обычным поездам - нет; это было моим решением за неимением лучшего варианта, но сейчас цветовое кодирование полностью бы его решило, платформа явно лишняя, или её надо нарисовать всем), линий (появились различные штрихи, обозначающие маршруты РЭКСов и Аэроэкспрессов, но на самом деле, на мой взгляд, абсолютно путающие людей), без обновления осталась схема метро и Улица Подбельского, находящаяся схематично западнее ярославского направления, Медведково в Пушкино и т.п. - это прямо гвоздь в ботинке. После обновления наши схемы остались похожими только в части колористики, ну и общего принципа расположения направлений. Это полностью автономный проект, за которым я буду с интересом наблюдать.
Еще раз хочу сказать, что раньше, сейчас и в будущем мой проект некоммерческий. Схему можно брать и использовать (как и все мои фотографии) соблюдая CC BY-ND. Если хотите что-то поменять для себя - милости прошу. Как и приветствую любые идеи.


Начиная проект три года назад я понимал, что для жителей и гостей московского региона не очень ясно, как и куда они могут добраться на рельсовом транспорте. Задачей я ставил отразить на одном листе все направления МЖД, а так же время в пути до конечных точек и конечные станции электропоездов. Удачное и привлекательное расположение элементов на схеме делает её популярной и главное - удобной в использовании. Поэтому я надеюсь - моя схема будет быть таковой и дальше. Сейчас я работаю над размещением на ней автобусного сообщения, это будет уже в 5 версии. А пока немного об эволюции


Версия 1, декабрь 2010 года

Первая версия собрала много ценных замечаний и довольно скоро появилась 2 версия.

февраль 2011 года

Третья версия.

декабрь 2011 года

Что поменялось:
- изменилось общее расположение направлений, постарался их сделать не так скученно, теперь линии не только горизонтальные и вертикальные, но и диагональные
- добавились крупные реки (как жаль на них нет регулярного речного сообщения), проект МОЖД и контуры схемы метро
- добавил схему зоны действия абонемента "Большая Москва", а так же время в движении по участкам дорог на схеме, близкой к карте. Это дает более реалистичное представление о масштабах перемещений.
- поменял пиктограммы конечных остановок поездов, сделав их в виде указателей. Таким образом, находясь рядом с одним названием, они дают возможность четко указать, к какому они относятся. К уже имевшимся РЭКС, Аэроэкспресс, Спутник, обычный поезд и кольцевой, добавился дизель-поезд.
- изменил подход к отображению станций пересадок, теперь это всегда один круг, окрашенный контуром двух цветов.
Что не стал изменять:
- разделения на о.п. и станции. Много копьев об эту тему сломано. Действительно - пассажиру вобщем-то все равно, в каком статусе согласно жд классификации находится пункт остановки пригородного поезда. Но все же станция - это практически всегда верный признак того, что поезд тут останавливается чаще. А значит и выбирая из двух соседних есть шанс выбрать тот, с которого быстрее уехать. Возвращаясь морозным вечером из лыжного похода такой выбор может быть очень даже полезным 😉

Традиционно я принимаю конструктивную критику.

Скачать схему для печати в PDF.

Читайте также: