Софрино – Александров – Орехово – Фрязево – Ногинск – Черноголовка

Настроение в пятницу было такое, что даже не в сказке, ни пером. Конец года, у всех сплошные проблемы, в коллективе раздрай, друзья проводят хитрую политику партии. Скорей бы отпуск. Но до него еще 9 дней! Делать в субботу абсолютно ничего не хочется, а в такой короткий и ветреный день даже лес не выглядит привлекательным для прогулки. И снег – валит и валит. На машине никуда не поедешь. До любимого Трехселища два часа не меньше, а в Уславцево – и вообще не доберешься засветло.
Решено – плеер и книжка помогут отвлечься от проблем, поеду один, а лучшей атмосферой станет… Конечно же БМО.

В это время года не в каждом вагоне пассажира встретишь. Из города на первой электричке. В Александрове рассвет долго думал, прежде чем забрезжить, а электропоезд до Куровского за это время успел отмахать до Карабаново. Ах как же идут тут электрички. Вагоны хоть и старые, но теплые и не дребезжат на скорости, близкой к максимальной.
А за окном сменяли друг друга Киржач, Санино, Ветчи, Поточино, и вот уже Орехово. Нужно решить – ехать дальше или выйти в зиму. Решаю ехать дальше. Постояв совсем немного поехали. Поехали и встали. Почти полтора часа протолкались от Орехово до Дулево. Дальше дело пошло веселее, но в Куровское мы прибыли с 40-минутным опозданием. О продолжении поездки до Воскресенска и речи не шло, поезд ушел – мы его даже в Давыдово не видели. И что делать дальше? Обратно по БМО я вернусь в Александров лишь к 6 вечера, а время только 10 с небольшим.
Отсутствие машины непривычно, но пока в электричках ее возить нельзя, к сожалению. В голову приходит мысль – побывать в Шатуре. Перехожу на нужную платформу, подходит поезд – Куровское. Минут через 15 приползает Черустинская. Сажусь в полупустой вагон. Контингент, конечно, едет еще тот – да простит меня Макс :). Еду – за окном картинка все более становиться «мещерской». Шатура заметена снегом. До узкоколейки бы хорошо бы… Беру частника – в Керву и обратно. Доехали, побродил минут 15, залез обратно в теплую «пятерку». До вокзала водила пытался понять – зачем мы туда ездили. Уверен ¬– он решил, что я шпион. Взял смешные деньги и укатил. Успел к электричке, которая закрыла за мной двери. Оно и к лучшему, подумалось мне – не позвал бы этот водила кого следует, не известно – что у него на уме.
А настроение вообщем-то не изменилось. Унылость и серость дня способствовали его сохранению. В Куровском до обратной электрички на БМО оставалось минут 40. Ехать через Москву домой – не айс. В такую погоду ПАЗик до Орехово – не самый лучший вариант. Решаю ждать.
Подходит тот же состав, что привез меня сюда, поехали. Через час был в Орехово. Вышел в город и побрел по старым фабричным районам. Погода наладилась, потеплело, и сырой ветер приятно трепал волосы. Дошел до Аквилона и забрался в теплый свежеоткрытый Макдоналдс. Взяв свой стандартный макавтовский набор с улучшившимся настроением принялся поглощать наивреднейшую буржуйскую пищу. Да – гадость, да – жиры, да – холестерин, да – худеть надо. Все – завязали с лекциями, я уже травлюсь 🙂
По ходу дела объяснил где я товарсчам – ничего нового, сказали они. Забрать меня в Ногинске? Подумают. Вот и славно, подумалось мне. Ибо в голове уже был план.
От Орехово до Фрязево на Петушинской почти без остановок. От Фрязево ловлю Захаровскую электричку. Благо – ждать всего 15 минут. Уже Электросталь за окном, стемнело. Набираю номер – машина за мной вышла, но ждать ее час минимум. Вылезаю в Ногинске. Уходит поезд и сразу за ним подходит маневровый тепловоз. В раздумьях бреду по платформе мимо. На задней площадке курят двое. До Черноголовки как быстрее будет – спрашиваю их. Они переглянулись – ну если пиво будет, то мы тебя довезем. Не понял сразу, что мне предложили. Однако через 5 минут под зеленый мы уже отправились. Не доезжая Захарово по стрелке поезд уходит вправо. На шаткой площадке ехать не очень комфортно, за локомотивом громыхают товарные вагоны. Не видно ни зги, но разве я могу жаловаться?
Проехали мост и попали на территорию. Мужики советуют стоят как ни в чем не бывало. Прикид подохдящий для сцепщика – довольно замечают они. Проехали территорию, выехали за ворота. Доехали до какого-то переезда. В этом месте лок сбавил скорость и из кабины на другую сторону высадилось три фигуры. После этого мы вошли в кабину. Внутри тепло и накурено. Все дружно закурили, чтобы атмосфера не менялась. Тем временем город закончился, мы проехали какой-то разъезд, пересекли дорогу и начали углубляться в лес по кривой. Еще один переезд с ожидающим нашего прохода автобусом. Болтали о том – о сем, и ниочем. После переезда кривая и прямая в густом еловом лесу. Потом какие-то огоньки на заднем плане и снова темень. Вроде прошли мост, начался подъем. Вокруг – густой лес. Спереди показался красный и только здесь я обратил внимание, что все переезды ограждены красным светофором с двух сторон. Спросил у народа – да, говорят, так положено. Перед переездом угадывалось путевое развитие, едем мимо какого-то забора. Скорость не очень большая, но и не ползем. Опять переезд. Что это – спрашиваю? Тут я понял, что забыл куда я еду. Скоро будет первый переезд на бетонке – слышу в ответ. Звоню друзьям – они около Макарово. Отлично, говорю, доезжаете до первого переезда и ждете. Удивляются – как скажешь. И вот первый переезд А107. Говорю – меня на следующем ссадите – без проблем. Поезд очень интересно проходит переезды. Подкрадываясь и истошно сигналя проходит их на самой малой скорости. Поезда тут редкость, машины удивленно тормозят. Длинная прямая – снова ни одной живой души, темный лес вокруг! Вот бы летом здесь проехать. По сторонам вроде что-то угадывается, а вроде и нет. Но вот поворот, снова замедляемся. Говорят – твоя остановка. До конца локомотив не тормозит, спрыгиваю на ходу. Меня ждут удивленные лица. И разве может после такого дня у любителя железных дорог быть плохое настроение?

Записано в 2004 году, удивляюсь, что тогда не снимал фотоаппаратом в поездках.

Читайте также:

Добавить комментарий