Егорьевский участок

Участок Егорьевский

Вехи истории

Это самый старый участок Большого кольца МЖД. Его первые 24 км построены в 1870 году от Воскресенска до станции Егорьевск-I.
Соединение с "Ореховским подъездным путем" до Ильинского Погоста и станцию Егорьевск II построили в 1910-х годах.
В 1964-1966 году участок был электрифицирован, но второй путь строить не стали, так как основной ход Большого кольца был пущен от Ильинского погоста до Воскресенска через Лопатино и Берендино.

Торговый дом "А., Н., Г. и Д. Ивана Хлудова сыновья" многое предпринял для развития в Егорьевске мануфактурного дела: строили новые корпуса, выписывали новейшие машины и станки, наращивали производство. Для сбыта продукции им особенно была нужна железная дорога. В 1869 году братья Алексей и Герасим Хлудовы добились у железнодорожного ведомства разрешения на проведение ветки к городу Егорьевску от станции Воскресенск Московско-Рязанской железной дороги (Московско-Казанской дорога стала называться лишь с 1891 года). С учетом всеобщего внимания и соответствующего финансирования (верста обошлась в 11325 рублей) однопутную ветку построили быстро. Украшенный еловыми гирляндами, первый поезд с почетными гостями из Москвы прибыл в Егорьевск 15 ноября 1870 года. С этого времени станция Егорьевск была внесена во все железнодорожные атласы и тарифные руководства.

Исторический снимок станции Егорьевск начала XX века.

no images were found

Наибольшая роль во всем этом деле принадлежала Алексею Ивановичу Хлудову, одному из членов обширной коммерческой семьи. По отзывам современников, это был человек весьма трудолюбивый, отличавшийся силой ума, большими природными способностями и энергией. Помимо предпринимательства, много времени уделял общественной деятельности. Он являлся членом Коммерческого суда, первым председателем Биржевого комитета, старшиной московского купеческого сословия. Немало сил и средств было отдано им и благотворительным учреждениям, ремесленным школам, поддержке больниц, богаделен для неизлечимых больных. Известен Алексей Иванович и как собиратель древних русских рукописей и старопечатных книг, из коих было составлено редкостное собрание. Однако, как и любой коммерсант, он своей выгоды не упускал. Хотя, случалось, попадал и впросак в погоне за прибылью. Так, например, избранный в 1872 году городской голова Егорьевска Никифор Бардыгин, строго следивший за соблюдением городских интересов, обратил внимание, что Хлудовы не платят налоги за использование ими городских земель. Добром утрясти вопрос не удалось, назревал конфликт двух сильных личностей - до Бардыгина Хлудовых никто тронуть не осмеливался.
Через несколько лет процесс уверенно стал склоняться в пользу города. Тогда правление фабрики Хлудовых обратилось к городу с предложением продать им арендуемую под фабрики землю, а равно и занятую железной дорогой. Согласно постановлению городской Думы Егорьевска было решено продать 23 десятины земли за 50 тысяч рублей и на этом дело закончить. Хлудовы не стали подсчитывать убытки, но приняли меры самые широкие для установления мира с городом, тем более что ожидалось серьезное расширение производства. В 1903 - 1912 годах Московско-Казанская начала строительство линии Люберцы - Муром - Арзамас. Дорога пересекала "Ореховский подъездной путь от Орехово-Зуево через Куровскую до Ильинского Погоста. Опять-таки через старинный Егорьевск была проложена соединительная ветвь на Воскресенск - местные товары получили дополнительный выход на российский рынок. Каждая верста этой ветки стала давать 3280 рублей дохода, что для сети было весьма неплохо.
В историческом плане скромная эта ветвь Воскресенск - Егорьевск - Куровская сыграла свою роль в дни войны, особенно в период обороны Москвы. В последующие годы, став составной частью Большого Окружного кольца вокруг столицы, она уверенно справлялась с государственным объемом перевозок. Вот такое завершение получила эта давняя затея купцов Хлудовых.

Станции участка

Участок начинается на станции Воскресенск Рязанского направления.

Платформа Хорлово

Бывшая станция с путевым развитием.
Хорлово, БМО

Хорлово, БМО

Хорлово, БМО

Хорлово, БМО

Метка точной нивелировки - геодезический знак вмонтирован в здание вокзала.

Хорлово, БМО, знак точная нивелировка ВЫСШ ГАЗ УПР 1854

Платформа Рудниковская (13 км) бывш. 13 верста

Рудниковская, БМО

Рудниковская, БМО

Рудниковская, БМО

Рудниковская, БМО

Рудниковская, БМО

Ранее линия шла на Егорьевск-I, но после строительства соединительной ветки до Ильинского погоста построили станцию Егорьевск-II, сейчас все движение на БМО идет через нее, а до грузовой станции сделано ответвление.

Переезд в черте Егорьевска, БМО

Станционное здание на бывшей станции Егорьевск-I.

Станция Егорьевск II (25 км)

Реконструкция БМО, демонтаж рельс, участок Ильинский Погост - Егорьевск-2

Станция с высоты птичьего полета.

На участке до Егорьевска железная дорога дважды пересекает местные автодороги, снимки с переездов

Реконструкция БМО, демонтаж рельс, участок Ильинский Погост - Егорьевск-2

Реконструкция БМО, демонтаж рельс, участок Ильинский Погост - Егорьевск-2

Платформа 32 км (32 км)

Платформа в 2005 году

Реконструкция БМО, демонтаж рельс, участок Ильинский Погост - Егорьевск-2

Во время реконструкции 2009/10 года движение по участку было перекрыто с ноября по апрель.

Реконструкция БМО, демонтаж рельс, участок Ильинский Погост - Егорьевск-2

Реконструкция БМО, демонтаж рельс, участок Ильинский Погост - Егорьевск-2

Реконструкция БМО, демонтаж рельс, участок Ильинский Погост - Егорьевск-2

Платформа заметена снегом

Реконструкция БМО, демонтаж рельс, участок Ильинский Погост - Егорьевск-2

На станционном здании никаких объявлений о прекращении движения и висит расписание

Реконструкция БМО, демонтаж рельс, участок Ильинский Погост - Егорьевск-2

Обновленная в 2010 году платформа.
Открытие движения Куровская - Егорьевск, апрель 2010