Горьковское направление МЖД

Горьковское направление - дорога на восток страны, одно из наиболее загруженных на Московском узле. С Курского вокзала отправляются пригородные поезда до Владимира и поезда дальнего следования от Поволжья до Дальнего Востока. Направление перевозит четвертую часть от всего пригородного пассажиропотока Московского региона. На станции Реутов от главного хода отходит линия до аэропорта Балашихи; от станции Фрязево отходит ветка до Ногинска (Захарово) и примыкает соединительная линия от станции Мытищи Ярославского направления; от станции Павловский Посад отходит ветка до Электрогорска; на станции Орехово-Зуево радиальное направление пересекает Большое кольцо МЖД (БМО). Вокзал обслуживает дальнее пассажирское сообщение с вокзалами Нижнего Новгорода, Урала, Сибири и Дальнего Востока. Поезда дальних маршрутов во Фрязево переходят на линию до Мытищ и прибывают на Ярославский вокзал. По Горьковскому направлению курсирует скоростной поезд Сапсан от Москвы до Нижнего Новгорода.
Пассажиры пригородных поездов могут использовать ХХ пассажирских станций и платформ от Курского вокзала до Владимира, а так же 3 ветки Реутово - Балашиха, Фрязево - Захарово и Павловский Посад - Электрогорск. Электропоезда депо - ТЧ-4 Железнодорожная - обслуживают все маршруты от Москвы до Владимира, а так же скоростные экспресс и спутник из Москвы в Железнодорожный, Орехово-Зуево, Владимир. Практически все электропоезда имеют остановки на основных станциях направления.

Хронограф
1847 год - 10 мая Указом императора Николая I было одобрено строительство железной дороги от Москвы до Нижнего Новгорода.
1861 год - 14 июня было открыто движение на участке Москва—Владимир с наспех построенного Нижегородского вокзала
1885 год - 3 декабря открыто пассажирское движение по ветке Стёпаново — Богородск протяжённостью 18 км (сейчас Фрязево - Захарово).
1896 год - поезда по Московско-Нижегородской дороге поезда отправляются с Курско-Нижегородского (позднее — Курского) вокзала Москвы.
1911 год - открыта ветка Реутово—Балашиха протяжённостю 12 км.
1925 год - 1 мая открыто пассажирское движение по ветке Павловский Посад—Электропередача протяжённостью 15 км (сейчас Павловский Посад - Электрогорск).
1933 год - первые электрички пошли от Москвы до Обираловки
1934 год — первые электрички пошли от Реутово до Балашихи.
1939 год - Обираловка переименована в Железнодорожную.
1965 год - завершена электрификация главного хода Москва - Владимир и трех веток направления.
1971 год - к главному ходу на станции Фрязево была присоединена линия Мытищи—Монино Ярославского направления. Некоторые поезда дальнего следования, отправлявшиеся с Курского вокзала, стали ходить с Ярославского вокзала.
1995 год - 1 апреля открыта платформа Заря (до 2003 года называлась о.п. 30 км)
2002 год - станция Железнодорожная
2008 год - реконструирован и введен в эксплуатацию третий путь от станции Железнодорожная до Курского вокзала. Это было связано с пуском на Горьковском направлении ускоренных электропоездов «Спутник». На большинстве крупных станциях и платформах введены в действие турникеты - Новогиреево, Реутово, Павловский Посад, Орехово-Зуево и Крутое, Ногинск, Чухлинка и Фрязево.
2010 год - Запущен скоростной поезд «Сапсан» сообщением Москва — Нижний Новгород.
2013 год - Запущен скоростной поезд «Ласточка» сообщением Москва — Нижний Новгород, отменен поезд Буревестник.
2015 год - Скоростной поезд «Сапсан» заменен на поезд «Стриж».
2015 год - Начаты работы по строительству четвертого пути от Москвы до Железнодоржного и сооружение эстакады в Реутово для ветки Реутово - Балашиха со строительством второго пути.
2018 год - Скоростной поезд «Сапсан» снова стал ходить дневным рейсом Нижний Новгород - Москва - Санкт-Петербург.
2018 год - Запущен поезд «Ласточка» Москва - Новки - Иваново. Во Владимире к составу прицепляется тепловоз.

Курский вокзал

Серп и Молот

Карачарово

Чухлинка

Кусково

Новогиреево

Реутово