Киевское направление МЖД

Киевское направление - юго-западное направление Московского узла. С Киевского вокзала отправляются поезда Аэроэкспресса до аэропорта Внуково, пригородные поезда до Калуге и поезда дальнего следования на Украину, Восточную Европу и южные города России. Направление перевозит почти пятую часть от всего пригородного пассажиропотока Московского региона. На станции Лесной Городок от главного хода, идущего на Нару, отходит линия до аэропорта Внуково. Станция Бекасово является местом стыкования с Большим кольцом МЖД (БМО). От станции Тихонова Пустынь пути расходятся по направлениям на Вязьму (неэлектрифицированная линия), на Сухиничи (станция Калуга-2) и на Тулу (станция Калуга-1). Вокзал обслуживает дальнее пассажирское сообщение с вокзалами Киева, Львова, Ивано-Франковска, Ужгорода, Чернигова, Сум, Кременчуга, Кировограда, Одессы, Николаева, Херсона, Винницы, Бендер, Кишинева, а также в летнее время с побережьем Чёрного моря.
Пассажиры пригородных поездов могут использовать ХХ пассажирских станций и платформ от Киевского вокзала до Калуги-1 и Калуги-2, а так же 2 - линии на Аэропорт. Электропоезда депо - ТЧ-20 Апрелевка - обслуживают все маршруты от Москвы до Солнечной, Лесного городока, Апрелевки, Бекасово, Нары (г. Наро-Фоминск), Обнинского (г.Обнинск), Малоярославца, Калуги (станции Калуга-1 и Калуга-2), а так же скоростные экспресс и спутник из Москвы в Солнечную, Лесной Городок, Нару, Малоярославец, Калугу-1 и Сухиничи-Главные через Калугу-2. Практически все электропоезда имеют остановки на основных станциях направления.

Хронограф
1895 год - получено Разрешение Совета Министров на строительство дороги Брянск - Москва.
1899 год - 1 августа открытие движения на участке Москва - Крёкшино.
1920 год - открыто современное здание Брянского вокзала с дебаркадером, архитектор И. И. Рерберг при участии В. К. Олтаржевского; автор проекта перекрытия дебаркадера В. Г. Шухов.
1930 год - проложен второй путь от Москвы до Нары.
1935 год - вокзал переименован в Киевский.
1937 год - начато строительство линии от станции Катуар-Белавенец (ныне Лесной Городок).
1944 год - через станцию Бекасово прошла линия Большого кольца МЖД
1976 год - введена в эксплуатацию западная сортировочная станция Московского узла Бекасово.
1997 год - прекращено движение электропоездов по линии Лесной городок - Аэропорт.
1998 год - ранним августовским утром около станции Бекасово произошла крупная железнодорожная катастрофа - столкнулись путевая машина и два электропоезда. Жертвами стали 4 человека.
1999 год - на Киевском вокзале внедрена опытная система контроля пригородного пассажиропотока с турникетами, первая на Московском узле. Пассажиру вместе с билетом давалась магнитная карта стандарта Mifare. Система проработала около года.
2004 год - в июле восстановлено движение по ветке Лесной Городок - Аэропорт (старая). Поезда следуют от Киевского вокзала со всеми остановками, от конечной станции электропоезда до аэровокзала пассажиры по-прежнему вынуждены добираться на автобусах.
2005 год - в августе открыта подземная станция в здании терминала, в аэропорт пришел Аэроэкспресс, всего 35 минут от Киевского вокзала столицы.

Источники